配控中心A組合影

      相片中，書(shū)架映襯的晨光里，每一張面容都笑得云淡風(fēng)輕，沉靜從容，教人不禁默默感嘆：真美！這是為深圳航空地面服務(wù)部配控中心A組獲得“鵬城空港安全示范班組”榮譽(yù)稱號(hào)拍攝的宣傳照，是他們恪盡職守，臻于至善的證明，是對(duì)配載人永恒安全，從零開(kāi)始的提醒。

　　載重平衡許是眾多的民航鏈條中最低調(diào)的環(huán)節(jié)之一，日常工作全由各類系統(tǒng)、設(shè)備、生產(chǎn)工具完成，不與旅客接觸，也鮮少與上下游打照面；可每一配載人皆深明這個(gè)崗位于航班的意義，十四年來(lái)，未敢輕待。

　　當(dāng)過(guò)去和未來(lái)交織，現(xiàn)實(shí)和愿景并陳，不妨?xí)呵彝Ａ?，?tīng)他們講講有關(guān)安全的故事。

配控中心A組榮獲“鵬城空港安全示范班組”

      沿與革

　　載重平衡工作非同小可，日常涉及的數(shù)據(jù)與信息達(dá)上百項(xiàng)，每一項(xiàng)都經(jīng)過(guò)反復(fù)的計(jì)算或核實(shí)，不容有錯(cuò)。

　　多年的航班保障中，配載人逢山開(kāi)路，遇水架橋，不僅在各種艱難的條件下出色地完成航班保障任務(wù)，并始終不遺余力地推進(jìn)系統(tǒng)化、智能化建設(shè)，利用系統(tǒng)的穩(wěn)定性、確定性及高效性切實(shí)提高航班的安全裕度和保障效率，最大限度減少人為差錯(cuò)。

　　近年來(lái)，配控中心進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、二十余項(xiàng)系統(tǒng)優(yōu)化、數(shù)百次系統(tǒng)漏洞修復(fù)，安全管控水平達(dá)到了質(zhì)的飛躍。

　　如今，iFOC系統(tǒng)不斷完善，不僅讓數(shù)據(jù)的獲取與計(jì)算變得更加實(shí)時(shí)高效，更是集成了數(shù)項(xiàng)核心功能。例如，引進(jìn)貨郵信息自動(dòng)導(dǎo)入導(dǎo)出功能，將保障時(shí)間從近15分鐘縮短至5秒；首創(chuàng)離港版裝機(jī)單，有效降低貨艙調(diào)整率；開(kāi)通關(guān)鍵數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入、艙單自動(dòng)復(fù)核功能，精簡(jiǎn)程序和諸多重復(fù)性工作。類似例子不勝枚舉。

　　此外，2015年主動(dòng)引進(jìn)SkyOne，配載人從此脫離了枯燥緊張的指令作業(yè)，其圖形化、便捷化的操作界面使得工作效率成倍提高，差錯(cuò)率大幅下降；ACARS的使用與升級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)本地及異地?cái)?shù)據(jù)通訊，顯著降低人力消耗和VHF的資源占用；深航限載信息系統(tǒng)APP的開(kāi)發(fā)推廣受到一致好評(píng)，配載員不再需要辛苦查閱令人眼花繚亂的機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)……

　　系統(tǒng)的沿襲與變革，不僅見(jiàn)證了配載人銳意進(jìn)取，持續(xù)創(chuàng)新的堅(jiān)定信念，更是配控中心十余年的光輝變遷的有力證明。

　　在一個(gè)安靜的位置，守望安全

　　A組是配控中心的縮影。

　　當(dāng)然每個(gè)班組的“氣質(zhì)”會(huì)有些許不同。A組嚴(yán)謹(jǐn)沉穩(wěn)，不驕不躁不張揚(yáng)，以一貫的飽滿的工作狀態(tài)和遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)的差錯(cuò)率，成為配控中心的模范班組，屢屢獲得部門(mén)及公司乃至民航界的各項(xiàng)肯定與嘉獎(jiǎng)。

　　自配控中心引進(jìn)“三全”管理模式，A組結(jié)合班組具體情況將其付諸實(shí)踐，將全員、全過(guò)程、全方位的管理不折不扣地落實(shí)到底：每日早例會(huì)安全工作專題講評(píng)，月度安全研討會(huì)，季度例會(huì)，不定期典型案例學(xué)習(xí)，面對(duì)面檢查，雙復(fù)核機(jī)制，內(nèi)部監(jiān)察制度等等。管理效果是顯著的，A組近年來(lái)從未發(fā)生不安全事件。

　　多少次，他們及時(shí)發(fā)現(xiàn)上下游的錯(cuò)誤信息傳遞，多方核實(shí)與溝通，避免出具錯(cuò)誤艙單，影響機(jī)組判斷；多少次，他們提前作出航班超載的預(yù)測(cè)，緊急采取多種措施，避免因航班業(yè)載不足帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)和延誤隱患；多少次，他們面對(duì)著ACRAS癱瘓、iFOC報(bào)貨故障、離港系統(tǒng)崩潰等突發(fā)情況，從容不迫地有序處置，從未發(fā)生因配載原因?qū)е碌暮桨喟踩瓦\(yùn)行問(wèn)題；多少次，他們圓滿完成救災(zāi)航班、運(yùn)兵航班、包機(jī)航班等特殊航班的保障任務(wù)，為社會(huì)、為國(guó)家竭盡所能，全力以赴……

　　無(wú)論外界如何熱鬧，時(shí)空如何頻轉(zhuǎn)，守護(hù)好每一航班的安全起落，是配載人最簡(jiǎn)素、最認(rèn)真的堅(jiān)持。

　　尾聲

　　大千世界里最不缺的就是故事，配控中心也是如此?；蛭⑿?，或宏大，或淺顯，或深刻，或如浮光掠影，或若刻骨銘心，配載人只當(dāng)是尋常。經(jīng)年累月的航班保障中，早已將堅(jiān)守安全內(nèi)化成本能，在尋常的崗位里時(shí)刻保持警醒，砥礪前行。不負(fù)所托，護(hù)你安然的故事，仍在延續(xù)。

素材來(lái)源：民航資源網(wǎng)