還記得去年上映的
電影《中國機(jī)長(zhǎng)》嗎?
影片根據(jù)川航3U8633航班緊急迫降事件改編,講述了機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí),在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情并化險(xiǎn)為夷安全降落的故事。
電影中的驚險(xiǎn)場(chǎng)景
是讓人既激動(dòng),又緊張
可大家只看到主角光環(huán)
英勇的機(jī)長(zhǎng)、勇敢的空乘
有沒有發(fā)現(xiàn)故事中
為“8633”提供幫助的
幕后“英雄”們呢?
他們中有
空中管制人員、地勤、
氣象觀測(cè)人員...
今天
就讓我們走進(jìn)幕后“英雄”的世界
本期推薦專業(yè):
機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 民航運(yùn)輸 航空物流
一、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行
專業(yè)介紹:機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè),俗稱“空管”,本專業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)坪管理、航班保障、客貨運(yùn)輸管理、應(yīng)急救援、不停航施工管理、民航氣象觀測(cè)、飛行簽派等與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理相關(guān)的基本知識(shí),具備協(xié)調(diào)指揮、監(jiān)管、發(fā)布指令等能力,從事機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理相關(guān)工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
部分專業(yè)課程:
《現(xiàn)代航空運(yùn)輸管理》《機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸管理》《空中交通管制》《通訊導(dǎo)航》《航空氣象服務(wù)》《機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理》《機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮》《機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與工程》《飛行區(qū)場(chǎng)務(wù)管理》《民航法律法規(guī)》
行業(yè)前景:
在我國五大交通體系中,航空運(yùn)輸是發(fā)展最為快速的。據(jù)國家民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2018年我國境內(nèi)民用航空(頒證)機(jī)場(chǎng)共有235個(gè)(不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)),其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)233個(gè),定期航班通航城市230個(gè)。相較于2017年新增6個(gè)通航機(jī)場(chǎng),全年新開工、續(xù)建的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目共計(jì)174個(gè),新增6條跑道,305個(gè)停機(jī)位。機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將直接影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)的就業(yè)崗位,預(yù)計(jì)未來機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)將新增就業(yè)崗位上萬個(gè)。
(圖表1資料來源:民航局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)
薪資待遇:
機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)薪資待遇因機(jī)場(chǎng)地域和航空公司不同稍有區(qū)別,主要受機(jī)場(chǎng)規(guī)模、飛機(jī)起落架次等影響。一般剛畢業(yè)實(shí)習(xí)生平均月薪在4000元左右,學(xué)會(huì)機(jī)型授權(quán)成為正式技術(shù)員后平均月薪能拿到7000元左右,等拿到技術(shù)執(zhí)照放行后月薪就在9000元以上了,剩下的就是繼續(xù)評(píng)定職稱這些了,可以繼續(xù)漲工資。并因其擁有獨(dú)特專業(yè)性,職業(yè)也十分穩(wěn)定,非常NICE!
二、民航運(yùn)輸
專業(yè)介紹:民航運(yùn)輸專業(yè),俗稱“地勤”,本專業(yè)培養(yǎng)掌握民航航線、航班、客貨營銷和地面組織等基本知識(shí),具備扎實(shí)的民航運(yùn)輸服務(wù)的能力,從事民航客貨銷售、民航地面運(yùn)輸服務(wù)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
部分專業(yè)課程:
《航線地理》《民航市場(chǎng)營銷》《民航國內(nèi)(際)客票銷售》《值機(jī)與行李運(yùn)輸》《民航貨物運(yùn)輸銷售》《民航貨物運(yùn)輸服務(wù)》《危險(xiǎn)品運(yùn)輸》《飛機(jī)載重與平衡》《民航商務(wù)英語》
行業(yè)前景:
截至2019年底,我國共有運(yùn)輸航空公司62家,且77%為國有控股公司,“國有”兩個(gè)字就意味著就業(yè)及收入有雙重保障。2019年我國共有定期航班航線5521條,國內(nèi)航線4568條,其中港澳臺(tái)航線111條,國際航線953條。不斷激增的就業(yè)崗位和持續(xù)增加的收入待遇引得眾多畢業(yè)生爭(zhēng)相追逐,而專業(yè)院校畢業(yè)生無疑擁有更多抉擇權(quán)。
圖表2:2019年中國運(yùn)輸航空公司數(shù)量
圖表3:2019年國內(nèi)航線數(shù)量
(圖表2、圖表3資料來源:民航局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)
薪資待遇:
國內(nèi)各家航空公司、機(jī)場(chǎng)的薪資待遇可能會(huì)根據(jù)地域、規(guī)模、客運(yùn)量等因素有所不同。這里我們以廈門國際航空公司為例(簡(jiǎn)稱“廈航”),廈航普通員工月工資+績(jī)效最低也在7000元-8000元左右,因?yàn)檎f的是月薪,可能看起來沒那么高,但是把年終獎(jiǎng)算上,年薪絕對(duì)不低。廈航的地勤人員在2019年的平均年薪是10-13萬左右(在職一年以上),公司為員工購買八險(xiǎn)二金,平??床∽≡夯揪偷扔诓换ㄥX,還包括各種過節(jié)費(fèi)、防暑降溫補(bǔ)貼等。
除此以外,廈航福利還包括:本人還可享受3次免費(fèi)的往返機(jī)票,以及自己和家人各3次二折往返機(jī)票等。
三、航空物流
專業(yè)介紹:
該專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、有一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)、系統(tǒng)掌握現(xiàn)代航空物流運(yùn)營管理、民航貨物運(yùn)輸實(shí)際操作技能、國際航空快遞業(yè)務(wù)、國際貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)知識(shí)的外向型高技能人才。主要面向現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè),從事航空貨物運(yùn)輸,國內(nèi)外貨物代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)配送、物流信息處理等工作。
部分專業(yè)課程:
《民航貨物運(yùn)輸》《民航快遞實(shí)務(wù)》《危險(xiǎn)品運(yùn)輸》《配載與平衡》《航空運(yùn)輸?shù)乩怼贰逗娇肇涍\(yùn)市場(chǎng)營銷》《報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》《供應(yīng)鏈管理》《國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》《運(yùn)輸組織與管理》《倉儲(chǔ)管理》《配送中心管理》《客戶關(guān)系管理》
行業(yè)前景:
航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮和現(xiàn)代科技的快速發(fā)展,航空物流以其快捷、安全、可靠等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)代物流業(yè)中的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來,在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下,我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2008 年至2019年,我國民航貨郵運(yùn)輸量保持整體增長(zhǎng)。且隨著航空物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展,專業(yè)技能人才越發(fā)吃香。
圖表4:2008-2019年民航貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)率分析
(圖表4資料來源:中國民航局)
薪資待遇:
國內(nèi)航空物流專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生月薪約在4000元,按常規(guī)的晉升方式,轉(zhuǎn)正后初始崗位一般是運(yùn)作專員,月薪在5000元-7000元;向上晉升為主管,月薪在8000元左右;再向上發(fā)展為營運(yùn)總監(jiān),這個(gè)時(shí)候年薪就在25萬左右了。
在民航業(yè)中
每一個(gè)崗位都有其重要作用
每一位民航人都有肩負(fù)的責(zé)任
我們每一個(gè)人
都是自己人生電影的主角!
天府新區(qū)航空旅游職業(yè)學(xué)院
開設(shè)四大院系,十七個(gè)專業(yè)方向
哪個(gè)專業(yè)是你的“主角”?
專業(yè)一覽表
各省招生計(jì)劃及代碼
四川省對(duì)口招生計(jì)劃表