你是否相信：

“選擇大于努力”

有人可以憑借努力超越同齡人

但他卻沒辦法用努力來(lái)追上時(shí)代

路沒有選對(duì)，最終只會(huì)被時(shí)代拋棄！

趁有選擇的時(shí)候抓住時(shí)代潮流

選一條有“錢途”的道路！

So,你可能需要選擇這些專業(yè)

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一、無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

專業(yè)介紹：

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)屬于航空裝備類專業(yè)。本專業(yè)需掌握電工電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)人機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、通信與操縱系統(tǒng)組成和原理等基本知識(shí)，具備無(wú)人機(jī)裝配、調(diào)試、維護(hù)、維修與操控能力，是從事組裝、調(diào)試、維修、操控、地勤和無(wú)人機(jī)作業(yè)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

部分專業(yè)課程：

《電子技術(shù)》《飛行器空氣動(dòng)力學(xué)》《無(wú)人機(jī)原理與構(gòu)造》《無(wú)線電遙控技術(shù)》《無(wú)人機(jī)控制技術(shù)》《無(wú)人機(jī)調(diào)整技術(shù)》《無(wú)人機(jī)故障檢修》

行業(yè)前景：

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)不管在就業(yè)范圍上還是就業(yè)前景上都是極為廣闊的。除了軍事以外，無(wú)人機(jī)能在航空、交通、消防、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、影視、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、海事、救援等眾多領(lǐng)域應(yīng)用。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年12月31日，全國(guó)僅有2000多人持無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)證上崗，如此可見，無(wú)人機(jī)人力資源供不應(yīng)求，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才，在我國(guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，專業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能將顯現(xiàn)出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)人機(jī)應(yīng)用的時(shí)代已然來(lái)臨，創(chuàng)新即是機(jī)遇！

薪資待遇：

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)可是得到了國(guó)家工信部點(diǎn)名支持，是國(guó)家緊缺人才的專業(yè)之一，高級(jí)無(wú)人機(jī)崗位能輕松月入10萬(wàn)，是多少人向往的高薪朝陽(yáng)職業(yè)。優(yōu)秀畢業(yè)生從事無(wú)人機(jī)操作手月薪可達(dá)8000元-10000元，有無(wú)人機(jī)教員證、AOPA證的無(wú)人機(jī)工程師年薪可達(dá)20-30萬(wàn)以上。

二、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修

專業(yè)介紹：

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是培養(yǎng)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修知識(shí)，能掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專業(yè)。能從事飛機(jī)機(jī)電維修領(lǐng)域內(nèi)的機(jī)電設(shè)備維修及運(yùn)行管理等工作。

部分專業(yè)課程：

《實(shí)用電工電子技術(shù)》《航空電氣基礎(chǔ)》《工程制圖》《機(jī)械基礎(chǔ)》《數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)》《空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理》 《飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)》《熱工基礎(chǔ)與發(fā)動(dòng)機(jī)原理》《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》

行業(yè)前景：

據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。近幾年來(lái)，不僅各大航空公司紛紛招兵買馬，壯大、做強(qiáng)自己的維修基地，民間資本也很看好這個(gè)行業(yè)千方百計(jì)進(jìn)入。各家航空公司每年都在擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)類人員的需求量很大，近年來(lái)更是供不應(yīng)求，就業(yè)不是問(wèn)題。

薪資待遇：

據(jù)截止2018年的招聘網(wǎng)抽樣數(shù)據(jù)顯示，各城市飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)平均月薪在7200元，且工作年限越長(zhǎng)薪資漲幅極大。

參考漲薪幅度：

應(yīng)屆畢業(yè)生月薪8000元左右

0-2年月薪11000元左右

3-5年月薪16000元左右

6-7年月薪25000元左右

8-10年月薪40000元左右

三、飛機(jī)電子設(shè)備維修

專業(yè)介紹：

飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)能掌握飛機(jī)通信系統(tǒng)、電子技術(shù)、自動(dòng)控制等基本知識(shí)，具備維護(hù)民用飛機(jī)電子系統(tǒng)和設(shè)備的能力，是從事飛機(jī)電子設(shè)備維修等工作的高素質(zhì)技術(shù)型人才。主要面向航空公司、機(jī)場(chǎng)和維修企業(yè)，從事飛機(jī)電子設(shè)備的裝配、調(diào)試、檢測(cè)和維修等工作。

部分專業(yè)課程：

《電學(xué)基礎(chǔ)》《電子技術(shù)基礎(chǔ)》《自動(dòng)控制原理》《航空儀表系統(tǒng)》《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》《無(wú)線電導(dǎo)航原理與系統(tǒng)》《飛機(jī)通信系統(tǒng)》《飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)》《航空維修管理》

行業(yè)前景：

不同于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)對(duì)機(jī)體、零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、附件等進(jìn)行維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修是對(duì)航空器的機(jī)載設(shè)備、機(jī)載系統(tǒng)等進(jìn)行維修。2016年我國(guó)機(jī)載設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模為98.7億元，2017年我國(guó)機(jī)載設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至114.7億元，規(guī)模較上年同期增長(zhǎng)16.2%。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)維修市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到167.7億元。飛機(jī)電子設(shè)備維修就業(yè)形勢(shì)一片大好。

薪資待遇：技術(shù)類的專業(yè)都非?？粗毓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)和工作年限，所以該專業(yè)也是在崗時(shí)間越久，技能水平越高，薪資待遇越好。

應(yīng)屆畢業(yè)生月薪3000元-6000元

1-3年月薪大約在6000元-10000元

3-5年月薪大約在8000元-17000元

5-8年月薪大約在15000元-24000元

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