民航資源網(wǎng)2020年3月5日消息：2020年開年新冠病毒肺炎疫情這只巨大的“黑天鵝”給全球經(jīng)濟帶來巨大沖擊，首當(dāng)其沖的就是民航運輸業(yè)。受疫情影響，大量航班取消，飛友科技數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)機場出港直飛航班10.63萬班次，同比減少72.06%。

　　國際航協(xié)預(yù)計，2020年，亞太地區(qū)的航空公司將損失278億美元的收入，其中大部分將由中國航司承擔(dān)，僅中國國內(nèi)市場就損失128億美元。

　　民航專家邱連中根據(jù)飛友科技的航班數(shù)據(jù)測算，1月份中國民航收入損失約有13億，2月份收入損失達到近370億，3月份約在350億左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行業(yè)的收入損失總額有可能接近1000億。

　　為了減輕民航企業(yè)的壓力，國務(wù)院及民航局出臺了一攬子稅費減免及補貼政策：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發(fā)展基金，每月減輕企業(yè)負擔(dān)約6億元；對航空公司執(zhí)行重大運輸飛行任務(wù)給予必要補償，支持民航企業(yè)抗擊疫情。

　　近日民航局再次放出大招，為疫情期間運營國際航線的航空公司提供資金獎勵。這對于遭受疫情嚴重沖擊的我國國際航空市場來說如同雪中送炭。自國內(nèi)疫情爆發(fā)后，大量國際航線被停飛或減班。ICAO調(diào)查報告稱，約有70家航空公司取消所有往返中國大陸的國際航班，另有50家航司減少了相關(guān)航班運營。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，自疫情爆發(fā)以來，我國國際航班的執(zhí)行率一路走低，最低時不足30%。

圖：1月1日-3月5日全國（含港澳臺）航班整體執(zhí)飛情況 來源：飛友科技

　　為積極應(yīng)對新冠肺炎疫情對民航業(yè)的影響，鼓勵國際航線不停航，引導(dǎo)已停航的國際航線復(fù)航，支持航空運輸企業(yè)抗擊疫情，民航局向中國航空運輸企業(yè)提供了資金獎勵支持。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

　　政策執(zhí)行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。

　　飛友科技以1月23日到3月3日期間我國實際起降的3.36萬架次國際航班數(shù)據(jù)，對這一期間航空公司國際航線可能獲得的補貼金額進行了估算。作為亞洲最大航空公司，南航預(yù)計將可獲得1.76億元的補貼，國航及東航預(yù)計分別獲得1.67億和1.26億元。

　　在國際航司方面，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞航空預(yù)計獲得的補貼最多，約為2900萬元。亞航、美聯(lián)航、阿聯(lián)酋航空、俄羅斯航空等預(yù)計可獲得超過1000萬的補貼。

　　目前我國國內(nèi)疫情已經(jīng)得到控制，國內(nèi)航班開始逐步恢復(fù)。由于海外一些國家疫情爆發(fā)，國際航線的恢復(fù)受到一定影響。但是相信非疫情國家的國際航線將會逐步恢復(fù)。

　　誠如一位業(yè)內(nèi)人士所言，航班只有飛起來才會有收入才會有希望。

來源：民航資源網(wǎng)